La route quittant Positano n'a pas été construite pour les bagages. La Strada Statale 163, connue depuis 1852 sous le nom de Nastro Azzurro, a été creusée dans des falaises calcaires par des ingénieurs bourboniens qui n'auraient jamais imaginé une valise à roulettes, et encore moins une porte d'embarquement. Chaque transfert de Positano à l'aéroport de Naples suit encore une version de ce corridor original, se faufilant au-dessus de la mer Tyrrhénienne sur un ruban à peine assez large pour que deux véhicules puissent se croiser. Avant la route, Positano était tournée vers la mer et rien d'autre. Les marchandises arrivaient par bateau. La fortune de la ville a grandi avec le commerce méditerranéen au XVIIe siècle, s'est effondrée avec l'arrivée des navires à vapeur, et s'est vidée si radicalement vers 1900 qu'une grande partie de la population était partie en Amérique. Ce qui a survécu, c'est la géométrie verticale : des maisons empilées dans des tons ocre et rose au-dessus de la Spiaggia Grande, le dôme en majolique de Santa Maria Assunta ancrant la descente, des escaliers remplaçant les rues. L'aéroport international de Naples à Capodichino se trouve à environ 60 kilomètres au nord, bien que le chiffre flatte le trajet. L'itinéraire traverse la péninsule sorrentine, longe le Vésuve et rejoint l'autoroute A3 près de Castellammare di Stabia. En été, le tronçon côtier transporte scooters, autocars et camionnettes de livraison sur une seule voie, c'est pourquoi une grande partie de l'économie locale des transports s'est organisée autour de départs programmés et pré-arrangés plutôt que de l'improvisation. Les services de transfert aéroportuaire de Positano et le réseau plus large des liaisons de transport de la côte amalfitaine fonctionnent désormais en continu, de 00:00 à 23:59, sept jours sur sept, entièrement dispatchés sur réservation. Cette continuité compte pour une ville qui n'a pas de gare ferroviaire propre. Les voies les plus proches se trouvent à l'intérieur des terres, c'est pourquoi les itinéraires de navette vers la gare de Naples restent intégrés au même inventaire que les voitures à destination du terminal. Un transfert de Positano à l'aéroport de Naples à travers la péninsule est, en pratique, une étude de la géographie campanienne : terrasses de citronniers à Sant'Agata, la baie de Naples s'ouvrant, plate et gris-bleu après le dernier tunnel, le Vésuve passant de silhouette à terres agricoles. Les véhicules ont changé. Le problème, lui, non. Emmener un voyageur d'un village à flanc de falaise à 84017 Positano vers une piste sur la plaine napolitaine reste un exercice de patience sur route étroite, et les opérateurs qui le font bien ont passé des décennies à apprendre où la route s'élargit, où elle ne le fait pas, et à quelle heure les autocars passent. Il n'y a pas de frais d'entrée pour tout cela — 0 EUR — car la montagne facture en temps plutôt qu'en argent.