Die Straße aus Positano heraus wurde nicht für Gepäck gebaut. Die Strada Statale 163, seit 1852 als Nastro Azzurro bekannt, wurde von Bourbonen-Ingenieuren in Kalksteinklippen gehauen, die sich niemals einen Rollkoffer vorstellen konnten, geschweige denn ein Abfluggate. Jeder Transfer von Positano zum Flughafen Neapel folgt immer noch einer Version dieses ursprünglichen Korridors und windet sich über dem Tyrrhenischen Meer auf einem Band, das kaum breit genug für zwei Fahrzeuge ist. Vor der Straße war Positano nur dem Meer zugewandt. Waren kamen per Boot an. Der Wohlstand der Stadt stieg im 17. Jahrhundert mit dem Mittelmeerhandel, brach mit der Ankunft der Dampfschiffe zusammen und war bis 1900 so vollständig entvölkert, dass ein Großteil der Bevölkerung nach Amerika ausgewandert war. Was überlebte, war die vertikale Geometrie: Häuser, die in Ocker und Rosa über der Spiaggia Grande gestapelt sind, die Majolika-Kuppel der Santa Maria Assunta als Ankerpunkt beim Abstieg, Treppen anstelle von Straßen. Der Flughafen Neapel in Capodichino liegt etwa 60 Kilometer nördlich, obwohl die Zahl die Reise beschönigt. Die Route überquert die Halbinsel Sorrent, umrundet den Vesuv und mündet bei Castellammare di Stabia auf die A3-Autostrada. Im Sommer herrscht auf dem Küstenabschnitt dichter Verkehr mit Rollern, Reisebussen und Lieferwagen auf einer einzigen Spur, weshalb sich ein Großteil der lokalen Transportwirtschaft um geplante und im Voraus arrangierte Abfahrten statt auf Improvisation organisiert hat. Positano-Flughafentransferdienste und das breitere Netzwerk von Transportverbindungen an der Amalfiküste operieren jetzt kontinuierlich, 00:00–23:59 an allen sieben Tagen, vollständig per Buchung gesteuert. Diese Kontinuität ist wichtig für eine Stadt ohne eigenen Bahnhof. Die nächsten Gleise liegen im Landesinneren, weshalb Shuttle-Routen zum Bahnhof Neapel zum selben Inventar gehören wie die zum Flughafen fahrenden Autos. Eine Fahrt von Positano zum Flughafen Neapel über die Halbinsel ist in der Praxis eine Studie der kampanischen Geographie: Zitronenterrassen in Sant'Agata, die Bucht von Neapel, die sich nach dem letzten Tunnel flach und grau-blau öffnet, der Vesuv, der sich von einer Silhouette in Ackerland verwandelt. Die Fahrzeuge haben sich geändert. Das Problem nicht. Einen Reisenden von einem Klippendorf in 84017 Positano zu einer Startbahn in der neapolitanischen Ebene zu bringen, bleibt eine Übung in Geduld auf schmalen Straßen, und die Betreiber, die dies gut machen, haben Jahrzehnte damit verbracht zu lernen, wo die Straße breiter wird, wo nicht und zu welcher Stunde die Reisebusse durchfahren. Es gibt dafür keinen Eintrittspreis — 0 EUR — denn der Berg verlangt stattdessen Zeit.